В Центральной городской модельной библиотеке прошла встреча старшеклассников школы №4 с ветеранами Байкало-Амурской магистрали, приуроченная к 105-летию со дня образования Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза молодёжи.
Созданный в 1918 году, комсомол стал самой массовой, самой прогрессивной молодёжной организацией XX столетия, имевшей колоссальное влияние во всех сферах жизни: промышленности и экономике, образовании и культуре, искусстве и спорте. В истории комсомола были и Всесоюзные ударные комсомольские стройки – Днепрогэс, Комсомольск-на Амуре, Братск, Усть-Илимск, Саянск, дорога Абакан-Тайшет, БАМ…
Что же такое БАМ и чем объяснить его почти полувековую власть в памяти соотечественников? Для советского поколения это была стройка века, для современной молодёжи – легенда. Заветные три буквы практически ни о чём не говорят сегодняшним школьникам и студентам.
Молодым людям трудно поверить, что тогда, в далёкие 70-е, его притягательную силу испытали на себе почти каждый город и каждое селение нашей страны, и почти каждая советская семья. БАМ был всюду, о нём регулярно сообщали газеты, радио, телевидение. Туда, к Байкалу, Амуру, осаждая райкомы комсомола, спешила молодёжь, писала письма с просьбой принять на работу. Этой стройке очень повезло, она отмечена небывалым энтузиазмом поколения и какой-то особой нежностью.
Это хорошо чувствовалось на встрече бамовцев. БАМ для них - не просто магистраль, а важная часть жизни, одна из её счастливых страниц. До сих пор они говорят о том времени с ностальгией.
Его величество случай привёл на БАМ Сагинтая Кабденовича и Ольгу Дмитриевну Ахметовых. Возвращаясь из отпуска, они познакомились в поезде с молодожёнами, которые работали на БАМе. Молодые люди с таким восторгом рассказывали об этой стройке, об удивительных красивейших местах, что «заразили» их БАМом сразу. И по приезду домой, Сагинтай Кабденович, не раздумывая долго, решил поехать на БАМ. Правда, устроился не с первого раза: желающих работать на «стройке века» было много больше, чем рабочих мест. Но уже в 1976 году он шофером, возил грузы на Улькане. Сагинтай Кабденович спросил у юношей, знают ли они, чем шофёр отличается от водителя и сам же ответил на этот вопрос, рассказав присутствующим о том, как работали шофёры на байкальских трассах, когда мороз под 50 градусов, сугробы выше трёх метров, техника не выдерживала. Выручала взаимовыручка, находчивость и смекалка. Рассказ мужа тактично дополняла Ольга Дмитриевна эпизодами из жизни в вагончиках, с печкой-буржуйкой, самодельной мебелью и небывалыми красотами вокруг. Не преувеличили те молодожёны, когда рассказывали об этом удивительном крае.
Супруги Ахметовы – долгожители БАМа, они прожили там до 2000 года. Здесь родились их три дочери, здесь они видели и испытали на себе, как выше рубля ценится бескорыстие, взаимовыручка и дружба.
По тому, с каким волнением рассказывала Ольга Григорьевна Джамиева свою бамовскую историю, было понятно, что она сих пор осталась романтиком. Да, именно романтика позвала её на БАМ. А иначе чем объяснить, что она, без всякой комсомольской путёвки, в январе 1977 года, в самые лютые морозы, когда температура воздуха опускалась до - 60 градусов, приехала в Кунерму и поселилась в неотапливаемом вагончике, вместе с другими девчонками. Три кровати, стол самодельный, двухкомфорочная плитка на полу, и банки для привозной воды - вот такой бамовский интерьер. Но, как говорит Ольга Григорьевна, отчаяния не было - была молодость, романтика, проверка себя на прочность и даже смех над всеми тяготами быта.
Работала Ольга Григорьевна в почтовом отделении связи в Кунерме. Почты было много, она шла потоком – с «большой земли» отправляли тёплые вещи, гостинцы, а назад – посылки с дефицитными товарами, подарки родным и близким. Снабжение на БАМе было просто шикарным. Почту доставляли вертолётом, задерживать его было нельзя, и поэтому обмен почты проходил в бешеном ритме, под сдувающим с площадки ветром от вращающихся лопастей.
А вечером строители после работы, прямо с вахтовок бежали на почту в надежде получить весточку от своих родных и близких. Ольга Григорьевна представила присутствующим свою книгу «БАМ ностальгия», которую написала в память о рано ушедшем муже, он был фото-летописцем «стройки века», и в благодарность тем, кто строил дорогу мужества. В ближайшем будущем мы обязательно вернёмся к разговору об этом издании.
Эмоциональными были рассказы о жизни на БАМе двух очаровательных женщин, двух подруг – Ларисы Максимовны Сидоровой и Любови Георгиевны Токмаковой. Они, как и другие бамовцы, считают, что БАМ – это лучшее, что было в их жизни, несмотря на неустроенность быта, небывалые морозы зимой и изнуряющую жару летом. Всё это мелочи по сравнению с тем, что дал БАМ. Ощущалось единение людей разных национальностей. Работали рядом русские, грузины, белорусы, украинцы, армяне, эстонцы, литовцы, и другие. Тогда не знали что такое межнациональная вражда, жили дружно. У всех была одна цель – построить дорогу от Байкала до Амура.
Старшеклассники интересовались количеством построенных тоннелей на БАМе, их протяжённостью, как проводили свободное время бамовцы, а также размером их заработка.
Валентина Анатольевна Феденёва рассказала ребятам, что зарплата у тех, кто работал на БАМе, была достойная. Строителям БАМа были предоставлены широкие льготы – бесплатный проезд в отпуск, высокий коэффициент к зарплате, северная надбавка, возможность получить через три года по бамовскому целевому чеку автомобиль. Но, против сибирского гнуса, трясин и болот, жесточайшего мороза, житья в вагончиках и сборно-щитовых домиках, тяжёлого труда в 3-х метровых снегах – эти льготы не были дармовыми. Да, многих привлекал хороший заработок. А для многих бамовцев смысл жизни заключался в том, чтобы дойти до очередного «серебряного звена», быть почётным пассажиром первого пассажирского поезда, и просто быть участником этого грандиозного строительства.
И можно по-хорошему позавидовать Любови Владимировне Колесниковой, отправившейся на БАМ с маленькой дочкой вслед за мужем, Галине Геннадьевне Циглинцевой, которая 17-летней девчонкой уехала на стройку века, Раисе Андреевне Казанцевой, геологу по профессии, она занималась изыскательскими работами на БАМе, и всем остальным, пришедшим на эту встречу. Их воспоминания о БАМе окрашены эмоциями радости, гордости и ностальгии, несмотря на трудности, неустроенность быта, жуткие морозы и жару, о нём говорят как о самом счастливом времени жизни. Каждый из них с гордостью носит звание «бамовец».
Мы должны быть благодарны этим людям, если бы не они, «комсомольцы-добровольцы», и не созданное ими, чем бы владело, пользовалось и распоряжалось нынешнее поколение? Магистраль, которую они строили, входит в число крупнейших железных дорог мира, время доказало её актуальность и востребованность, впереди у неё большие перспективы. И кто знает, может, кому-то из сегодняшних юношей и девушек выпадет судьба работать на БАМе, и вспомнятся напутствия Ларисы Максимовны Сидоровой о том, чтобы не боялись трудностей, чтобы использовали свой потенциал и возможности в большом и нужном для страны, деле.
Спасибо, дорогие наши ветераны БАМа за эти часы общения с вами, всем здоровья, пусть ваше «бамовское» братство остаётся таким же активным! Следующий год – юбилейный для БАМа, а значит, будут новые встречи, воспоминания, эмоции!
Т.Н. Павлова